セブでのビジネスについては、今後きちんと項目を立てて、まとめていきたいと思うのですが、今回は、既にビジネスををしている方には当たり前のことばかりですが、これから始めようと興味を持っている方の参考に、ちょこっとでもなればと思い失敗したことなどをお話しします。
私のような失敗はしないよう、くれぐれもご注意を。
フィリピンタクシービジネス事情
フィリピンでビジネスを始めるためには許認可を得るための初期費用がかかります。ほとんどのビジネスは役所の許認可が必要です。フィリピンでお店に入ると大抵は必ずいくつかの許可証が目に入ると思います。
タクシーやジプニーなどは、フランチャイズというＬＴＦＲＢ（Land Transportation Franchising And Regulatory Board 運輸省）という役所が所管する営業権がないと事業を行うことができません。以前は時代にもよりますが１０万ペソとかだったらしいですが、現在は新規ではこの営業権を交付していません。
では新規参入するにはどうするかというと、既に営業しているオーナーから営業権を買い取り、名義を変更することになります。この相場はどんどん高騰していました。役所が新規で認めないため台数を増やしたい大きな会社が競った結果、値が吊り上がったとのことです。
ところが昨年、突然ＬＴＦＲＢがフランチャイズの名義変更手続きをストップしてしまいました。フィリピンではこのように突然役所が方針やルールを変えることがままあるので気が抜けません。
フィリピンでビジネスを始める場合、ネガティブリストの確認は必須です。ここでは詳しくは触れませんが JETRO(日本貿易振興機構（ジェトロ）) をご覧ください。これらの制度についてはもう少し勉強して別の機会に詳しく述べたいと思います。
タクシービジネスは「払込資本金額 20 万米ドル未満の国内市場向け企業」にあたります。飲食店経営などもこれでしょう。←飲食店は小売業になります
個人で、会社を作るほどではないビジネスを始めようとすると、個人事業主はフィリピン人名義で登録することになります。外国人の場合は、奥さんがフィリピン人であれば、奥さん名義のケースも多いと思いますが、さもなければ他人のフィリピン人の名義で登録するしかありません。名義を借りるということになります。（この場合、後でお話するアンチダミー法という、名義貸しを禁止した法律に注意しなければなりません）
会社を設立するには5人の発起人が必要です。そのうち３人はフィリピン人（正確にはフィリピン居住者ということのようです）である必要があり、資本割合も外国資本は40パーセント以下となります。（資本割合はタクシー会社の場合、その他はネガティブリスト等による）
資本金を出資してくれるフィリピン人のビジネスパートナーを見つけられれば、もちろん、それに越したことはないのですが、例えば１００万ペソの資本金だとするとその６０％で６０万ペソは日本の価値に換算したら１,０００万円以上の感覚になると思います。身銭を切ってそんな大金の投資をするフィリピン人を探すのは大変です。
個人事業主で事業を始めました。
では、私個人の話をします。
さて、セブでとりあえずビジネスを始めようと思ったときには、まだフィリピン人配偶者はいませんでした。
フィリピンには名義貸しを禁止する法律があります。想定されているのは、ブローカーが仲介し、「依頼者及び名義貸人のどちらも相手のことを知らずに名義貸しを行う」というビジネスとして行うケースなどのようです。フィリピン人の友人の名前を借りるということ自体はビジネスは共同経営とする分には問題ないようですが、法律上は１００パーセントフィリピン人パートナーのものなので、後々トラブルが生じるケースは多いと思われます。
ただでさえ、日本でも共同経営は難しい面がありますし、結婚だってやがて離婚するケースは多いのですから最初のうちはよくても、十年、二十年さきはどうなるか分かりません。
私の場合は、当時は日本人でビジネスをしている知り合いもない状態で、今思えばかなり無謀でした。とりあえず友人のフィリピン人にビジネスパートナーとしてお願いしました。ダメもとでフィリピンでのビジネスを知る勉強代のつもりでした。
そしてめでたく、超がつく中古のおんぼろタクシー1台を購入し、私の記念すべきフィリピンでのビジネスはスタートしたのでした。
確か８年落ちでで走行距離８０万キロ以上だったと思います。購入後、この年式はもうＬＴＦＲＢは更新を許可しないなどという話もありましたが、１週間もせずエアコンが故障するは、収入より修理代の方が高くつし、そうでなくとも一刻も早く新車に交換したいと思ったのでした。
次に、会社への移行を念頭にしつつ、新車に切り替えたのですが、わずか二か月後にハイウエイで事故を起こします。先頭の車両の前にバイクが飛び出し、急ブレーキを踏んだところ、後続車はかろうじて止まったが、そのまた後続の私のタクシーが追突し大事故を起こします。
しかも乗客が外国人で、大腿骨骨折で手術したのですが、本人は旅行保険も持っていない。ということで多額の費用が掛かってしまいました。正直なところ、もうやめちゃおうかなと思いました。
その後は、ドライバーの採用から安全教育に力をいれた成果かは分かりませんが、その後二年たっても幸いなことに今のところ人身事故は起きていません。小さな物損事故やバイクの当て逃げはしょっちゅうですが。
ところが、この事故のせいもあり、最初のビジネスパートナーが、タクシービジネスはストレスが大きいので辞めたいという話になります。そして配偶者を得ることとなるのですが、これを機会に会社を設立することにしました。
会社を設立しました。そしてマネージャーが逃げました。
配偶者を得たことで、新たに加わったビジネスパートナーに、１パーセントの持ち株を与えマネジメントを任せましたがこれが失敗でした。
このビジネスパートナーは、英語学校のマネジメントなどの経験があるとのことで、全面的に信頼して任せました。「学校に比べれば、タクシーのマネジメントはシンプル」と自信もみなぎらせていました。
ところが。
こののち、このビジネスパートナーが預けていた資金をもって、海外に行ってしまいます。これも今回は詳しくはお話ししませんが、ある日突然メールが届いたのです。
内容は要約すると「ドライバーとの対応がストレスで精神的に病気になった。」といながら「今はもう海外にいます。急にビザがおりて連絡する時間がありませんでした。今住んでいる所はネットも使えない場所なので今後連絡できません。預かっていたお金は雑費の清算だと思ってください」みたいな感じです。
ちょうど新しいフランチャイズを購入し、新車を購入したタイミングで、通帳と帳簿を確認すると数万ペソならまだしも一桁違う額が合わない。「頭金で後に返金される」と言っていた分を持って行ったのです。この額ではさすがに「雑費の清算」というわけにはいきません。
プロの詐欺師ではなかったこと、家族や友人を固めておいたことが幸いし、それらの人が協力して仲介をしてくれて、所在も突き止め、知人らの立会いのもとスカイプで、海外にいる当人と話をすることができ、全額返還するということで合意しました。
ところが、会社の役員の名義はすでに手続きが済んでおり、変更するのに、もうかれこれ一年が過ぎようとしていますがまだ完了しません。SEC手続きはとっくに終わったとのことですが、ＢＩＲ（内国歳入庁（Bureau of Internal Revenue）などの手続きがまだとのこと。
そして新たな体制でスタートしました。
そして、新たなマネージャーと、妻をマネージャーとして新体制をスタートさせました。
フィリピン人の友人から、「親戚が以前タクシービジネスをやっていたが、ドライバーが車の部品は盗むは、しょっちゅう事故るはでギブアップした」という話を聞きました。3台目を購入した際の前オーナーも、「警察から電話があり現場に駆け付けたら、ドライバーがドラッグで事故ってた」と言ってました。
「タクシービジネスは、いかにいいドライバーを抱えるかにかかっている」という話は何十回聞いたことか。あとは、やはり優秀なフィリピン人マネージャーが大事です。
「バッテリーにタイヤにプラグ、ランプなど油断しているとドライバーやリペアショップにいつの間にか粗悪品に取り換えられる」という話を聞き、すべて交換時期等のチェックは欠かせません。まだ専属のメカニックを雇う余裕はありませんので助かってます。
現在のマネジメント体制になって、はじめはどうなることかと思いましたが、今のところ思った以上にうまくいっています。その話はまた次の機会に。
ニュース「「FREETEL」のプラスワン・マーケティングが民事再生申し立て」
ヤフーニュースで「「FREETEL」のプラスワン・マーケティングが民事再生申し立て」と出てました。
私は日本に帰国する際はフリーテルの「使っただけ安心プラン」を利用しているのですが、このニュースに最初あれっと思いました。数か月前にたしか楽天に経営譲渡されたと思っていたからです。そうしましたらメールが来ました。
楽天株式会社が提供しているサービスご利用中の
お客様へお知らせ致します。
「FREETEL SIM」などの通信サービスご契約中のお客様におかれましては、
と同様にご利用頂けますのでご安心ください。
適用中のキャンペーン等に変更はございません。
とのことでした。（抜粋）
とりあえず安心です。セブは今日も暑かったです。日本から帰ったせいかな。昨年のこの時期はもっと過ごしやすかった気がするのですが。ではまた明日。
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